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2015年 02月 11日
お久しぶりです。シャチです。

先週の月曜日の2/2に、息子が第一志望の高校に無事合格致しました。
偏差値は大した事ありませんが、
少人数での運営方針などが評判が良いらしく、
昨年は都立高校人気ナンバーワンという
高校でしたので、当然倍率も6倍程度と高く、親も本人も期待はしていませんでした。

何故受かったのかはよくわかりませんが、本人も行きたがっていたところに入れた事は将来の夢の具現化にも近づいた実感があるのではないでしょうか?
(とはいえ、渋谷区まで1時間半以上の通学はそれなりに大変でしょうけど)

やりたいことがやれる事の幸せをわかるためにも1度は挫折も良いかと、厳しい目で見てもいたのですが、合格して饒舌に試験の様子を話す子供を見ていると嬉しいのだろうな。と思えてこちらも嬉しくなりました。

後はゆっくりと残りの中学生活を過ごしてもらいたいものです。(^^)

# by seawolf_squall | 2015-02-11 12:57
2015年 01月 03日
新年の誓い
明けましておめでとうございます。

シャチです。
写真は大晦日のものです。
年をまたいだ記事になり、申し訳ありません。
大晦日は友人と利根川沿いを河口方面に小見川まで走り、美味しい海鮮丼を食べて走り納めとなりました。(^^)

新年の誓い_f0009086_18553566.jpg

新年の誓い_f0009086_18553654.jpg






帰りの途中、「小江戸」と呼ばれる風情の良い、佐原を少し散策して帰って来ました。

新年の誓い_f0009086_18553437.jpg





年も明けてそろそろ街も動き出した感があります。
恒例の今年の抱負ですが、

「逆境も人生。楽しまなければ損。
楽しむ為のエネルギーに変換して行く」

に、しようと思います。
まず、人生を謳歌しなければ、家族をはじめとする周囲にもネガティブな空気は伝染してしまうのではないか。
そういう思いがあり、自分がまず楽しくしていなければ周囲は明るくならないだろう。という思いからこの目標に今年はしてみようと思います。
昨年末から苦労をするのが目に見えている現場に入り、ともすると暗くなりがちですが、あまり遠い未来の事は考えず、目の前の難関に投げ出さず、真剣に取り組む。結果、これが人生を充実させる楽しむ事に繋がるのではないか。
と、考えました。
負のエネルギーがネガティブな空気を生むのなら、それを楽しむポジティブな空気に変えれば良い。最後の文句はそういう思いで掲げています。

今年は社内的にも新しいジャンルの仕事に取り組む事も決まっており、その責任者にも指名されています。新たな筋道を付ける役割です。
それと同時に仕事上の資格もいくつか挑戦するつもりです。

自転車も相変わらずやりますし、時間が足らない事も出てくるかと思いますが、忙しい事はありがたいことだと思いながら、楽しんで過ごしたいものです。

今年もどうぞよろしくお願い致します。

# by seawolf_squall | 2015-01-03 18:38
2014年 12月 24日
CANYON Ultimate SLX 8.0Di2 を乗りこなす為に①
新しい自転車の走らせ方
がまだ掴めていないので
CANYONネタがしばらく続きそうです。

こんにちは。シャチです。

前回の計測結果から大まかにですが、
キャニ嬢が最軽量なのは結果として出ました。
でも、1号機のハチローことボッテキアのレース仕様に比べてみても軽い筈なのに、持った感触も軽くない。
これは何故なんでしょう?
いわゆる重量バランスってやつなのか?
と、勝手ながら考えています。

ざっと見直すとキャニ嬢は今のところ下側が重いバランスだと思います。
これは全体の比率換算での話。
そこで決戦ホイールをキャニ嬢に
装着しました。

CANYON Ultimate SLX 8.0Di2 を乗りこなす為に①_f0009086_10292651.jpg



とはいえ、こちらはカンパ仕様なので、
トリム調整が必要になる筈。
早速マニュアルを見ながらやってみるとすぐに終了。
楽ですね〜。
準備は整いましたので、後は実走ですね。(^^)

# by seawolf_squall | 2014-12-24 10:20
2014年 12月 23日
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。
CANYONのUltimate CF SLX 8.0Di2 がドイツより我が家に来ておよそ3週間。
ろくに休みも取れないまま、走行距離はおよそ200km orz

こんにちは。シャチです。

その分、自宅のある足立区から現場の東京都庁まで片道20Kmを天気次第だが、クロスバイクで通勤。
こちらは当然ながら距離が伸びる。


今日も多々用事があって、朝の2時間。40Km程しか乗れなかった。
実は悩んでいる。このUltimate CF SLX 8.0Di2(我が家での呼び方はキャニに決まりつつある)はフレームだけなら
トッププロが使用しているものと同じ。まさにF1の骨格をもつ車を買ったのと同じなのだ。
その分、コミコミで50諭吉を軽くオーバーする自転車なのでもう間違いないはず。
なのに、僕が乗ると1号機のBOTTECCHIA(ボッテキア=我が家では通称ハチロー)というイタリアのじゃじゃ馬娘に比べて
随分ともっさりした印象になる。
まぁ、最近は仕事が忙しく、ローラーも1ヶ月は乗っていないから、こちらの問題も
多々あるのかと思うのだが。

そこで、このキャニ嬢の色々を計測してみることにした。


現在のキャニオンはこの写真のような仕様にしている。
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_11263882.jpg

バーテープを白に変えたのと、サドルをサンマルコのアスピデに交換した以外では
オプションで購入したVCLS Post 2.0という独特の形をしたシートポストだけだ。

走った感触として、踏んだときにグニュっという感触がある。
おそらくタイヤの要因が大きいと思うが、このホイール、MAVICのキシリウムエリートSLRには
MAVIC社が最適としたタイヤがついてくるのだが、これが25Cと通常の23Cより少し太い。
タイヤのゴムも柔らかく厚いような感触がある。
乗るとそのタイヤのおかげでラグジュアリーな乗り心地を体現できるが
逆に反応性が僕にとって気持ちよくないのである。
ラグジュアリーだと思うのは細かい振動がよく抑えられて(というか伝わり方が鈍くなって)
柔らかな印象があるから。でも鈍いと言い換える事も出来る。

ダンシングでトルクをかけると、ウイップをする感覚がある。
これによってダンシングでの加速感はハチローよりも長続きするようだ。
坂はまだ登っていない。のでまた後程印象を機会があったら書こうと思う。

さて、このような感触で僕にとって少々もっさりした印象のキャニ嬢だが、
それは何処に原因があるのだろうか。
念のため書いておくが、MAVICのホイールセットという事で玉あたり調整は
ホイールを装着した状態で行っている。
今回は重量を計ってみる事にする。

まず、僕の着衣体重を計る。
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_1233462.jpg

自転車のおかげで随分と痩せた。まぁそれはさておき、

CANYON+MAVICキシリウムSLRセット
サドル:サンマルコ アスピデ
ペダル:SPEED-PLAY ZERO クロモリシャフト
ボトルケージ:CANYONオリジナル×2
シートポスト:VCLS Post 2.0(カーボン)
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_1282084.jpg

7.3Kg


BOTTECCHIA 8AVIO+MAVICキシリウムSLRセット
サドル:プロロゴ0ディグリーズナックカーボン
ペダル:SPEED-PLAY ZERO クロモリシャフト
ボトルケージ:エリート×2
シートポスト:TIOGAのカーボンシートポスト
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_1212057.jpg

7.7Kg


そして決戦用仕様
BOTTECCHIA 8AVIO+Pro-Liteブラッチャーノカーボンホイール+
Tufoカーボンコンポジットチューブラータイヤ
サドル:プロロゴ0ディグリーズナックカーボン
ペダル:SPEED-PLAY ZERO クロモリシャフト
ボトルケージ:エリート×2
シートポスト:TIOGAのカーボンシートポスト
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_12151487.jpg

7.5Kg



画像撮影上、自転車の画像を入れたかったのだが、撮影しながらではブレてしまうので、
メモリされた表示部分だけを後で撮影している事をお断りしておく。

次にホイールにスプロケを装着した状態での重量計測を行った。

MAVICキシリウムSLRセット(タイヤYKSION25C)
スプロケ:シマノアルテグラCS6800 11-28
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_12182130.jpg

2.4Kg


Pro-Liteブラッチャーノカーボンホイール+Tufoカーボンコンポジットチューブラータイヤ
スプロケ:カンパアテナ 12-27
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_12193240.jpg

2.2Kg


フルクラムレーシング5+ミシュランPRO4
スプロケ:カンパアテナ11-25
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_12205758.jpg

2.8Kg


次にシートポスト、サドルの重量を計ってみる。

CANYON VCLS Post 2.0(カーボン25/13mmseatback)
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_12244887.jpg


僕の持っているおそらく最軽量シートポスト
KCNC スカンジウム合金 自分でカット済み
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_1228967.jpg


CANYONについてきたフィジークアンタレス
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_1229486.jpg


サンマルコ アスピデ
CANYON Ultimate CF SLXの走らせ方を考える。_f0009086_12292823.jpg


以上のような結果となった。
さて、僕の感じるもっさりな問題は何処に潜んでいるのか。

今は回答が出せない状態だと思う。
次回はホイール交換をして試してみたい。

# by seawolf_squall | 2014-12-23 12:29 | 自転車関連
2014年 12月 16日
2台目買いました!
お久しぶりです。
シャチです。

2台目買いました!_f0009086_12255433.jpg



遂に念願の2台目のバイクがはるばるドイツより手元に来ました。
ドイツとの事前のやりとりに2ヶ月を費やし、粘ってやっと自分のポジションが出る事がハッキリし、購入。CANYONというメーカーのUltimate CF SLXという品種。
シフトはシマノのアルテグラの電動です。
自分の走りの記録がもう遅い言い訳がバイクのせいに出来なくなりましたね。
何せ、ツール・ド・フランスでUCIのトップチームの2チームが供給を受けているのと
まるっきり同じフレームですから。わかりやすく言えば、
エンジンを一般公道用にグレードダウンしたF1カーを買ったようなものです。(^^;;
既にシーズンオフではありますが、この時期に沢山乗って慣れておこうと思います。

他にも沢山のブログネタがあるのですが、多忙のため、おいおい書いていきます。(^^)



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# by seawolf_squall | 2014-12-16 12:18 | 自転車関連